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Nach der TÜV-Prüfung im September 2001 und ausgiebiger Testfahrten wurde der Osi zerlegt, um die vorhandenen Roststellen zu beseitigen. Der Aufwand war
überschaubar, aber dennoch gingen einige Stunden drauf. Die notwendigen Reperaturbleche waren klein, so dass sie leicht selbst hergestellt werden konnten.
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